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お客様からエンジンのチェックランプが点灯しているとご連絡をいたいたのでおクルマを確認させていただきました!
エンジンをかけても特にガタガタしたりフレたりといった症状はなかったのですが確かにエンジンチェックランプが点灯していました!
診断機をつないで確認するとすべてのシリンダーで失火の故障コードを検知していました!
3つ同時に壊れることはないとは思うのですがプラグとイグニッションコイルを交換をすることに!
この日は故障の確認だけをして部品を取り寄せ後日作業をしました!
エアクリーナダクトの下にイグニッションコイルがあるのでピンを一本抜いてエアクリーナダクトを上に引き上げて取り外します!イグニッションコイルが丸見えになります、10mmでボルトを取り外しカップラのツメを折らないように押しながら引き抜くと外れるのでイグニッションコイルを上に引き抜きます。中にプラグがあるのでこれを16mmのプラグレンチで取り外します!
プラグの写真は撮り忘れてしまいました!
イグニッションコイルは取り外した物と新品の写真を撮ったのですが見た目ではどこが悪いのかはわかりませんね!
新品のプラグ、イグニッションコイルをすべて取り付けてエアクリーナダクトももとに戻してエンジンをかけてチェックランプの確認をします!
消えていたので診断機を使用して故障コードを消去して作業終了しました!
失火の状態で走り続けて触媒を交換することもあるみたいなので何か症状が出たときは早めの修理をオススメします!余計な出費がふえてしまうので!!
イグニッションコイルは不具合が一か所だけでもほかのイグニッションコイルも劣化している場合があるのですべて交換した方がいいです!
プラグも同時に交換がおススメです!!
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