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ブレーキパッドの残量が目視でほとんど見えないくらいになっていました!
ブレーキローターも削れてしまい段差が出来てしまっています!
外車の場合ブレーキローターもパッドといっしょに摩耗して制動力をあげているんだそうです!
目安としてはブレーキパッドを2回交換時に1回交換だそうです!外車はこういうところにお金がかかりますね!カッコいいですけど!
海外では高速道路を使う事が多いそうなのでブレーキ性能が高く国産車よりも安心して走行できることにつながっているそうです!
だからホイールにブレーキダストが付着して茶色になっている外車が多いんです!
ブレーキパッドも減りすぎてブレーキセンサーの線も左右とも切れていました!
新品がこちらです!ブレーキパッドは厚みが全然ちがいますね!
ブレーキローターも段差が一切ありません!(当然なんですけどね!)
クルマの止まるはブレーキとタイヤが命です!安全安心して乗って頂くために交換は必須です!
カーライフを楽しんでください!
フロントストラットのアッパーマウントにガタもでていたのでこちらも交換いたします!
上側のナットを緩めるにはカバーを外さないといけないのでワイパーアームも取り外します!
結構簡単にはずせます!ストラットは上部の19ミリとヘキサゴンレンチを使用してとりはずします!
下部はスタビリンクとブレーキラインを取り外せばストラットが取り出せます!
ストラットが外れたら27ミリのナットを緩めアッパーマウントを交換します!
車両にストラットを取り付ける際はアッパーマウントに向きがあるので注意が必要です!
分からなくなったら下からのぞき込むと前の取り付け位置の形がついているのでそれにあわせるといいです!
あとは元に戻して作業終了となります!
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